Mechanische Struktur des manuellen Lenksystems vs. Hydraulisches Lenksystem
In der Automobiltechnik ist das Lenksystem eine Kernkomponente, die sich auf Fahrsteuerung und Fahrzeugsicherheit auswirkt. Die Hauptaufgabe des Lenksystems ist besteht darin, die Drehung des Lenkrads des Fahrers in die Lenkwirkung der Räder umzuwandeln. Heutzutage verwenden, Autos hauptsächlich zwei Typen von Lenksysteme: manuelles Lenksystem und hydraulisches Lenksystem.
Dieser Artikel erforscht die mechanische Struktur des manuelles Lenksystem und vergleichen seine mechanischen Struktur Unterschiede mit dem hydraulisches Lenksystem ausführlich.
Was sind die mechanischen Strukturen des manuellen Lenksystems??
Das manuelle Lenksystem, auch bekannt als das mechanische Lenksystem, ist die traditionellste Art ein Auto zu lenken. Es verlässt auf Der Fahrer hat die Kraft, direkt auf die Räder durch ein mechanisches Gerät zu einzuwirken, um den Lenkvorgang abzuschließen. Die Folgenden sind die Haupt mechanische Teile des manuellen Lenksystems:
Lenkrad und Lenkwelle:
Das Lenkrad ist die Schnittstelle für den Fahrer, um das Fahrzeug zu steuern. Durch Drehen des Lenkrads, wird die vom Fahrer ausgeübte Kraft angewendet wird auf die Lenkwelle übertragen. Die Lenkwelle verbindet das Lenkrad mit dem Getriebesystem und ist der erste Schritt zur Kraft Übertragung.
Zahnstangenmechanismus Mechanismus:
In manuelle Lenksysteme, Die häufigste mechanische Struktur ist der Zahnstangenmechanismus. Das Lenkrad ist mit einem Ritzel (Zahnradwelle) über die Verbindung verbunden Lenkwelle, die mit einer parallelen Zahnstange kämmt. Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, treibt die Drehung des Ritzels das an Die Zahnstange bewegt sich horizontal, und wandelt die Drehbewegung in eine lineare Bewegung um. Diese Bewegung dreht das Rad nach links oder rechts.
Lenk Gestänge und Achsschenkel Arm:
Die Bewegung der Zahnstange wird auf das Rad über das Lenkgestänge und den Achsschenkel übertragen. Das Lenkgestänge ist mit dem Rad verbunden , und der Achsschenkel überträgt effektiv die Kraft auf den Achsschenkel des Rades durch das Stützlager, und steuert dadurch die Rotation Winkel des Rades.
Lenkung Lager und Halterung:
Um die Reibung während des Rotationsvorgangs zu verringern, sind die Lenkwelle und die Zahnstange in Lagern und Halterungen eingebaut. Diese Komponenten stellen die Gewährleistung der Steuerung ein reibungslose Funktion und Haltbarkeit des Lenksystems.
Stoßdämpfer Dämpfer:
In einigen manuellen Lenksystemen werden dem Lenksystem Stoßdämpfer wie Pufferfedern oder Gummistoßdämpfer hinzugefügt, um die Leistung zu erhöhen Fahrkomfort und reduzieren die Übertragung von Straßenvibrationen.
Was sind die mechanischen Strukturen des hydraulischen Lenksystems??
Das hydraulisches Lenksystem basiert auf dem manuellen Lenksystem, und ist ein hydraulisches Kraftunterstützungsgerät hinzugefügt, um die Schwierigkeit der Fahrerbedienung zu verringern . Die folgenden sind die wichtigsten mechanischen Strukturen des hydraulischen Lenksystems:
Hydraulik Pumpe:
Die kritischste Komponente in dem hydraulischen Lenksystem ist die Hydraulikpumpe. Die Hydraulikpumpe wird normalerweise vom Motor angetrieben und durch verbunden ein Riemen. Wenn der Motor läuft, beginnt die Hydraulikpumpe zu arbeiten und erzeugt den Fluss von Hydrauliköl.
Hydraulik Zylinder:
Der Hydraulikzylinder ist die kraftunterstützende Komponente im hydraulischen Lenksystem. Er wird normalerweise auf einer Seite der Zahnstange installiert. Der Hydrauliköl tritt unter der Wirkung der Hydraulikpumpe in ein Ende des Zylinders ein und drückt den Kolben, um , zu bewegen, und bereitstellt zusätzliche Leistung Schub für die Lenkstange und Reduzierung der Lenkbelastung des Fahrers.
Hydraulik Rohrleitung:
Das Hydrauliköl wird von der Hydraulikpumpe durch die Hydraulikrohrleitung zum Zylinder transportiert. Die Hydraulikrohrleitung ist als Hochdruckrohr ausgelegt Rohrleitung, um den stabilen Fluss von Hydrauliköl im System zu sicherstellen.
Hydraulik Ventil:
Das Hydrauliksystem umfasst auch verschiedene Ventile, wie Druckregelventile und Rückschlagventile, die zur Steuerung des Durchflusses verwendet werden und Druck des Hydrauliköls. Diese Ventile können den Druck im Zylinder entsprechend dem Fahrerbetrieb, einstellen und dadurch die Größe anpassen der Kraftunterstützung.
Öl Lagerung Tank:
Es gibt auch einen Ölspeichertank im Hydrauliksystem, um überschüssiges Hydrauliköl aufzubewahren und das Hydrauliköl im System aufzufüllen Öltank gewährleistet die Funktionsstabilität des Hydrauliksystems und vermeidet Ausfälle der Lenkleistung aufgrund von unzureichendem Hydrauliköl.
Mechanische Struktur des manuellen Lenksystems Vs. hydraulisches Lenksystem: Was ist der Unterschied?
Die mechanische Struktur des manuellen Lenksystems und des hydraulischen Lenksystems weist offensichtliche Unterschiede im Design Konzept, Betriebsprinzip und Benutzererfahrung auf. Das Folgende sind die Hauptunterschiede in ihrer mechanischen Struktur:
Kraftunterstützende Methode:
● Das manuelle Lenksystem verlässt vollständig auf die Kraft des Fahrers'c und die mechanische Struktur ist relativ einfach, hauptsächlich verlassen auf dem Zahnstangen- Ritzelmechanismus, um eine Lenkung zu erreichen. Ohne ein externes Kraftunterstützungsgerät, muss der Fahrer eine große Kraft aufwenden das Lenkrad drehen.
● Das hydraulische Lenksystem fügt ein hydraulisches Kraftunterstützungsgerät auf der Basis des manuellen Lenksystems hinzu. Die Hydraulikpumpe bietet zusätzliche Leistungen Macht um dem Fahrer zu helfen, das Lenkrad leichter zu drehen,, selbst bei niedriger Geschwindigkeit oder Parken.
Mechanik Komplexität:
● Die mechanische Struktur des manuellen Lenksystems ist relativ einfach, besteht hauptsächlich aus Komponenten wie Lenkrad, Lenkwelle, Zahnstangen Ritzel Mechanismus, Lenkgestänge und Achsschenkelarm. Dies macht das manuelle Lenksystem langlebiger und hat geringere Wartungskosten.
● Die hydraulisches Lenksystem hat eine komplexere mechanische Struktur aufgrund der Hinzufügung komplexer Komponenten wie hydraulische Pumpen, hydraulische Zylinder, und hydraulische Rohrleitungen. Diese Komplexität führt zu einer besseren Lenkunterstützung, erhöht aber auch das Risiko von Systemausfällen und Wartungskosten.
Bedienung Erfahrung:
● Das manuelle Lenksystem bietet ein direkteres Bedienerlebnis. Der Fahrer kann die Rückmeldung von der Straße deutlich spüren. Eine größere Kraft ist beim Lenken besonders bei niedriger Geschwindigkeit oder Parken, wenn der Lenkvorgang mühsamer ist, erforderlich.
● Das hydraulische Lenksystem reduziert deutlich die Bedienlast des Fahrers'c das Lenkrad ist einfach zu drehen, und die Bedienung ist komfortabler. Jedoch macht die Existenz des Hydrauliksystems das Feedback des Fahrers auf der Straße relativ schwach.
Energie Verbrauch:
● Das manuelle Lenksystem hat keinen zusätzlichen Energieverbrauch und verlässt sich vollständig auf die Kraft des Fahrers, um , zu betreiben, so gibt es keinen zusätzliches Kraftstoffverbrauchsproblem.
● Das hydraulische Lenksystem erfordert, dass der Motor die Hydraulikpumpe antreibt, um zu arbeiten,, was einen gewissen Grad Energieverbrauch verursacht , und beeinflusst dadurch die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs. Insbesondere bei häufigem Lenken , den Energieverbrauch der hydraulischen Lenkung ist offensichtlicher.
System Gewicht:
● Das manuelle Lenksystem hat einen einfachen mechanischen Aufbau und ein leichtes Gewicht, was zur Reduzierung des Gesamtgewichts des Fahrzeugs beiträgt besonders für Kleinwagen und Kleinwagen.
● Das hydraulische Lenksystem fügt Komponenten wie Hydraulikpumpen, Hydraulikrohre und Zylinder, hinzu, was das Gesamtgewicht des Systems erhöht und kann einen gewissen Einfluss auf die Frontgewichtsverteilung des Fahrzeugs haben.
Zuverlässigkeit und Haltbarkeit:
● Das manuelle Lenksystem hat aufgrund seines einfachen mechanischen Aufbaus eine hohe Gesamtzuverlässigkeit und Haltbarkeit . Die Komponenten im System sind nicht leicht beschädigt und kann für eine lange Zeit auch unter rauen Fahrbedingungen eine gute Leistung aufrechterhalten.
● Obwohl das hydraulische Lenksystem ein besseres Lenkerlebnis bietet,, aufgrund seiner Komplexität, Komponenten wie Rohre, Pumpen und Ventile im Hydrauliksystem sind anfällig für Verschleiß und Leckagen und können häufigere Wartung und Instandhaltung erfordern.
Abschluss
Die Unterschiede in der mechanischen Struktur zwischen manuelle Lenksysteme und hydraulische Lenksysteme spiegeln sich hauptsächlich in Power Assistenzmodus, Komplexität, Bedienerfahrung, Energie Verbrauch, System Gewicht, Zuverlässigkeit und wider Haltbarkeit. Das manuelle Lenksystem hat einen einfachen Aufbau und niedrige Kosten, und ist für Fahrzeuge geeignet, die Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit anstreben.; Während das hydraulische Lenksystem das Fahrerlebnis des Fahrers erheblich verbessert, durch das Hinzufügen einer hydraulischen Power-Assistenzvorrichtung, besonders bei niedriger Geschwindigkeit oder Parken, wodurch Lenkvorgänge erleichtert werden.
Allerdings geht dieser Komfort und Bequemlichkeit auf den Preis einer erhöhten Systemkomplexität und des Energieverbrauchs hinaus. Deshalb bei der Auswahl eines Lenksystems, Hersteller und Verbraucher müssen Fahrerlebnis gegen Systemkosten Wartungsschwierigkeiten und andere Faktoren abwägen. Im Allgemeinen, manuelle Lenksysteme und Hydraulische Lenksysteme haben ihre eigenen Vor- und Nachteile und sind für unterschiedliche Fahrzeugtypen und Einsatzszenarien geeignet.
