48001-3RH1A Sylphy 2012 RHD Manuelle Lenkstange

Dies ist ein Zahnstangen- Ritzel-Lenkgetriebe speziell für das Sylphy-Modell, identifiziert durch die Teilenummer 48001-3RH1A. Die Rückseite des Ritzel ist mit einem einstellbaren halbkreisförmigen Bauteil ausgestattet. Dieses Bauteil wird durch eine Feder gegen die Zahnstange gedrückt und sicherstellt, dass die Zahnstange eingreift mit dem Ritzel unter optimalem Druck. Das Spiel im Lenkmechanismus wird mit diesem einstellbaren Halbkreis und dem Federmechanismus fein eingestellt.

Das Zahnstangen Ritzel Lenkgetriebe hat einen einfachen Aufbau.infache Konstruktion Verfahren,hohe Übertragungseffizienz.Es wird durch vollständig abgedichtete Geräte,so it hergestellt ist zuverlässig.Im Ausland wird seit Jahren weit verbreitet verwendet.Aber wegen der niedrigen Übersetzung ist die Verwendung dieses Lenkgetriebes nicht mehr möglich ist eingeschränkt.Zur Zeit wird es mehr in Kleinstwagen verwendet.In der Zahnstange und Ritzel Lenkgetriebe befindet sich ein zylindrisches Zahnrad Ende der Lenkwelle. Es kämmt mit dem Rumpf des Gestells, das im Autorahmen befestigt ist. Das Gestell ist durch zwei Kugelgelenke verbunden und zwei Spurstangen. Es treibt die Spurstangen direkt an, um das Auto zu drehen.

 Wenn die Teile in der Zahnstange und Ritzel abnutzen und der Lücke auftritt,,wird die Kraft der Feder sie nach drücken die Platte,so um sie mit der Zahnstange ineinandergreifen zu halten, dass das Lenkrad in einem geeigneten Raum ist und die Manipulation anheben von Sensibilität.

Das manuelle Lenkgetriebe, ohne Komponenten wie einen Pitman und Wippeneinheit, ist einfach im Design, einfach zu installieren, und bequem zu herstellen. Seine Einfachheit und Zuverlässigkeit tragen zu einer langen Betriebslebensdauer bei, was es zu einer beliebten Wahl für den Einsatz in leichtem kompaktem Zustand macht Autos.

Die richtige Verwendung und Wartung der Servolenkung

Servo Lenkung Getriebe Installation Schema

1. Jeder Fehler im Lenksystem beeinträchtigt die Verkehrssicherheit und kann zu Ausfällen führen. Daher muss das Lenksystem häufig überprüft werden.

   
   

   Problem	Ursache	Lösung
   Problem des Rotierens	Der Reifendruck ist unzureichend,,Motor funktioniert instabil	Zum Aufladen des Reifens und Einstellen des Motors
   	Die Rolle ist zu groß	Überprüfen Sie die Radausrichtung
   	Kardan Gelenk Verschleiß	Wechseln Sie das Kardangelenk
   	Kugelgelenk Verschleiß	Ändere das Gelenk
   	Die Lenksäule bleibt stecken	Überprüfen Sie die Lenksäule
   	Der Kolben verschleiß und das Drehventil bleibt stecken	Reparieren Sie das Lenkgetriebe
   	Zu niedriger Öldruck	Wechseln Sie die Ölpumpe
   	Überlastung	Last Abwurf
   	Lenkung Pumpe	Überprüfen Sie das Steuerventil der Lenkpumpe und reinigen Sie das gesamte Lenksystem oder wechseln Sie bei Bedarf den Ölbehälter.
   	Der Riemen oder die Pumpe lockert	Passen Sie den Riemen gemäß den Vorschriften an
   	Es ist Luft im Lenkgetriebe	Entleeren Sie die Luft
   	Die Schrauben in der Ölleitung lösen sich, was zu Öllecks führt	Überprüfen Sie die Ölleitung und ziehen Sie die Schrauben fest
   Problem mit der Drehung in eine Richtung	Zu niedriger Druck im Reifen	Zum Aufladen des Reifens
   	Einseitige Leckage	Reparieren Sie das Lenkgetriebe
   	Das Drehventil befindet sich nicht in der Mittelstellung
   	Kann keinen Druck auf der linken und rechten Seite erzeugen	Tauschen Sie das Dichtungselement aus
   Problem mit Rotation	In der Verbindung zwischen Auslass und Einlass befindet sich Luft	Die Verbindung fester oder das Dichtungselement auswechseln
   	Zu niedriger Ölpumpendurchfluss	Wechseln Sie die Ölpumpe
   Lenkrad Rad zittert	Das Lenkrad und die Lenkwelle werden lose Lenkgetriebe Verbindungsteile	Ziehen Sie die Lockerung fest
   	Vorderrad Radlager Verschleiß	Wechseln Sie das Vorderradlager
   	Prinzip Achse Verschleiß	Ändere die Achse
   	Kugelgelenk Verschleiß	Überprüfen Sie das Kugelgelenk
   	Kugelgelenk-Verschleiß oder Spurstangen-Verschleiß	Tauschen Sie das Kugelgelenk oder die Spurstange aus
   	Das Rad Getriebe verschleißt	Reparieren Sie das Rad
   Zu hohe Temperatur	Zu großer Ölpumpendurchfluss	Wechseln Sie die Ölpumpe
   	Kein freier Ölfluss	Wechseln Sie die Ölleitung
   	Das Drehen bis zum Limit dauert mehr als 5 Sekunden	Vermeiden Sie es, bis zur Grenze zu fahren
   Instabil Lenkung	Die Teile im Lenksystem werden locker oder abgenutzt	Festziehen oder ändern
   	Zu wenig Öl	Tanken
   	Die Schrauben im Kardangelenk lockern	Ziehen Sie die Schraube fest
   Schlechte Rückgabefähigkeit	Das Lenkrad Getriebe verschleißt	Passen oder reparieren Sie das Lenkradgetriebe
   	Der Lenkrad wird locker	Passen Sie den Riemen an
   	Zu wenig Hydrauliköl im Behälter	Überprüfen Sie den Vorratsbehälter
   	Die Servolenkung fällt aus	Überprüfen Sie die Lenkvorrichtung
   	Unangemessene Reifenaufladung	Verrechnung nach dem Kriterium
   	Ungeeignete Radausrichtung	Überprüfen Sie die Ausrichtung der Vorderräder
   	Die Lenksäule bleibt stecken	Überprüfen Sie die Lenksäule
   Lärm	Die Lenkgetriebeverbindung löst sich	Ziehen Sie die Lenkgetriebeverbindung fest
   	Kardan Gelenk Verschleiß	Wechseln Sie den Kardangelenk Verschleiß
   	Das Rad Getriebe verschleißt	Reparieren Sie das Rad
   Abweichung	Ungeeignete Vorderradausrichtung	Passen Sie die Ausrichtung des Vorderrads an
   	Die Zahnstange im Lenkgetriebe löst sich	Passen oder reparieren Sie das Rack
   	Die Lenkgetriebeverbindung ist verdreht oder abgenutzt	Ändere das Lenkgetriebe
   Lenkflüssigkeit erzeugt Blasen	Es ist Luft im Lenksystem	Lassen Sie die Luft ab und prüfen Sie, ob sie leckt
   	Es ist ein Flüssigkeitsleck im Lenksystem vorhanden	Prüfen Sie den Ölbehälter und tanken nach
   	Es ist Luft im Lenksystem	Lassen Sie die Luft ab und prüfen Sie, ob sie leckt
   	Keine Lärm Beseitigungsfunktion	Nutzen Sie die Ölleitung mit der Geräuschunterdrückungsfunktion

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