Lenkgetriebe Installationsanleitung

Die Servolenkung ist die Drehventilstruktur (hydraulische Richtungsmaschine)

Es wird im Allgemeinen durchgeführt, indem der Motor mit dem Motor gedreht wird und das Öl aus dem Tank zum Servolenkungsventil gepumpt wird. Wenn sich das Steuerventil in der Mitte der normalen Öffnung befindet, wird das Öl durch das Steuerventil direkt in den Lenktank zurückgeführt.

1. Mittelstellung
Auto Geradeausfahrt (Lenkrad fixiert), Ölpumpe zur Versorgung mit Hydrauliköl aus dem Öleinlass, nach Drehschieber Voröffnungsspalt. Fließen Sie um zwei Arbeitskammern herum, weil das Drehventil, also das arbeitende hydraulische Lenkgetriebe zwei gleiche, keine Leistung erzeugt, das Hydrauliköl aus dem Ölrücklauf zurück zur Tankmündung, siehe Prinzipschaltbild des Servolenkgetriebes vom Zahnrad- und Zahnstangentyp.
2. Steuerungsprozess
Beim Drehen des Lenkrads ändert sich der Voröffnungsspalt zwischen der Eingangswelle und der Ventilhülse, was zu einer Öldruckdifferenz zwischen dem zu den beiden Arbeitskammern fließenden Hydrauliköl und dem Lenkwiderstand führt. Die Öldruckdifferenz wird verwendet, um den Zahnstangenkolben auf den Zahnstangenkolben zu drücken, um den Lenkwiderstand zu überwinden und die Verschiebung zu erzeugen, wodurch die Lenkstange angetrieben wird, um die Vorderradlenkung zu realisieren.
3. Rückgabeprozess
Wenn die Lenkung beendet ist, verschwindet die Kraft auf dem Lenkrad. Torsionsstab innerhalb des Servolenkungsgetriebes und des Vorderrads des Autos automatisch zurück in den positiven Moment, unter der Wirkung von zwei schlecht funktionierenden Ölkammern der hydraulischen Lenkung verschwinden, Sportlenkrad in die gerade Position, bis das Auto wieder gerade fährt.
4. Road-Sense-Effekt
Der Road-Sense-Effekt ist die Fähigkeit, sich dem Gefühl zuzuwenden. Wenn der Fahrer auf das Lenkrad drückt, wirkt es auch auf den Torsionsstab am Lenkgetriebe, um eine Torsionsverformung zu erzeugen; Die Verformung hängt vom Lenkwiderstand des Rades ab. Wenn der Lenkwiderstand groß ist, wird auch die Verformung erhöht. Daher kann der Fahrer die Änderung des Lenkwiderstands gemäß der Größe der Kraft auf das Lenkrad beurteilen, um so die zu erhalten"Straßensinn"Wirkung.
Prinzip des Lenkmechanismus (wie in der Abbildung gezeigt)
Das Lenkgetriebe ist ein Ritzel, und die Rückseite des Zahnrads hat einen Einstellhalbkreis, der durch Federdruck gegen die Zahnstange gedrückt wird, so dass die Zahnstange immer mit angemessener Kraft am Ritzel anliegt. Das Spiel des Lenkmechanismus wird durch die Anpassung des Halbkreises und der Feder automatisch auf der unteren Seite der Zahnstange eingestellt

Schematische Darstellung des Strukturprinzips der Zahnstangen-Servolenkung.

2) Öldruck prüfen.
Der Ausfall des Servolenkungssystems hängt normalerweise mit der Schwierigkeit zusammen, ohne Hilfskraft zu lenken. Wenn es in diesem Fall repariert werden soll, müssen Sie zunächst herausfinden, ob das Problem an der Pumpe oder am Gehäuse liegt. Dazu kann ein Manometer zur Überprüfung des Autos verwendet werden.

1, 2, Einstellschraube Einstellmutter 3, 4, Einstellfeder Einstellrunde 5, Runddichtung 6, 7, Enddeckelmutter Gehäuselager unten 8, Enddeckelschraube 9, 10, 11 Ölzylinderbaugruppe, Gehäuse unter langem Rohr 12, kurzer Schlauch 13, 14 15, Zahnstange, Kupplungsbaugruppe Maschinenfuß Staubschutz 16, 17, 18, innere Spurstangenmutter Stangenbügelbaugruppe (19, 20, Ventil, Ventiltrieblager Öldichtung, Ventil 21 Zahn 22, 23 Körper, die Körper King Kunststoffring an 24, 25, Ventilkern Lagerschale, Gehäuse Öldichtung an 26 und 27, 28, oben und unten an der Schale Gehäuse Verbindungsschrauben, 29, 30, Kolbenstange und Kunststoffring König 31 32, Kolben, Kolben-O-Ringe, 33, lebende Chandrasekhar-Feder 36, 34, 35, Gleitlager Hochdruck-Öldichtung Ölzylinder-Öldichtung 37, Ölzylinder-Öldichtungseisen Eisensatz 1 Satz von 2 38, Zylinderfeder

Seine wichtigsten strukturellen Parameter sind wie folgt:
Ex. :