Das manuelle Lenksystem verlässt sich zum Lenken vollständig auf die Kraft des Fahrers, und der mechanische Aufbau ist relativ einfach und beruht hauptsächlich auf dem Zahnstangenmechanismus, um die Lenkung zu erreichen. Das hydraulische Lenksystem fügt auf der Grundlage des Handbuchs eine hydraulische Servounterstützungsvorrichtung hinzu.

In einigen Fällen kann das Ölleckproblem der hydraulischen Zahnstange durch Konstruktionsfehler am Fahrzeug selbst verursacht werden. Beispielsweise ist die Konstruktion des hydraulischen Lenksystems bei einigen Modellen nicht sinnvoll, was zu einem übermäßigen Hydrauliköldruck oder einer übermäßigen Belastung der Dichtungen führt, wodurch sich das Risiko von Öllecks erhöht.

Wasser gefriert unter 0 Grad Celsius und bildet Eiswürfel, was für hydraulische Systeme tödlich ist. Wenn in kalten Umgebungen Wasser in das Hydrauliksystem eingemischt wird, kann das System aufgrund des Gefrierens des Wassers seine Funktion verlieren.

Bei hydraulischen Zahnstangenlenkungen wird der Modul von Zahnstange und Ritzel normalerweise innerhalb eines bestimmten Bereichs angepasst, um Genauigkeit, Festigkeit und Herstellungskosten in Einklang zu bringen. Im Allgemeinen sind Zahnstangen mit einem Modul zwischen 2 und 4 mm häufiger anzutreffen.

Die hydraulische Zahnstange kann über die mechanische Übertragung weiterhin ohne Unterstützung arbeiten. Der Fahrer dreht das Lenkrad und das mechanische Übertragungssystem überträgt die Kraft auf die Zahnstange, um die Räder zum Drehen zu bringen.