57700-1F890 Tucson 2004–2010 RHD Lenkgetriebe

Während des Lenkvorgangs kann die Lenkstange die Betätigungskraft auf das Lenkrad effektiv reduzieren und das Lenkrad zurück steuern Geschwindigkeit. Wenn das Fahrzeug den Lenkvorgang abschließt, kann das Lenkgetriebe eine geeignete Lenkkraft bereitstellen, was den Lenkvorgang empfindlicher und macht einfachere Bedienung, wodurch die benötigte Betätigungskraft für das Lenkrad reduziert. Diese Konstruktion reduziert nicht nur den Fahrer's Arbeitsintensität% 2c bietet aber auch stabile Lenkfähigkeiten für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge. Zusätzlich kann das Lenkgerät bei Ausfällen des Lenkgeräts sicherstellen Der normale Betrieb des mechanischen Lenksystems, absorbiert die Aufprallkraft von der Straße auf die Vorderräder, und reduziert die Vibration Auswirkung auf das Lenkrad.

Das Leistungslenksystem besteht normalerweise aus einem Lenköltank, einer Lenkpumpe, einer Lenksäule und einem Lenkgetriebe. Die Leistung Lenkgetriebe mit einer Drehventilstruktur wird üblicherweise in Verbindung mit einer kontinuierlich betriebenen Lenkölpumpe verwendet. Die Ölpumpe saugt Hydraulik an Öl aus dem Öltank und liefert es an das Steuerventil des Servolenkgetriebes. Wenn das Lenkgetriebe stillsteht, the Steuerventil bleibt in Neutralstellung, und das Hydrauliköl fließt durch das Steuerventil direkt zum Öltank zurück.

Mittlere Position:

Wenn das Auto gerade fährt und das Lenkrad nicht betätigt ist,, versorgt die Ölpumpe das System durch die Hydrauliköl an das System Öl Anschluss. Zu diesem Zeitpunkt, fließt das Hydrauliköl in die zwei Arbeitskammern nach Durchgang durch den Spalt zwischen dem Ventilkern und der Ventilkörper. Da das Drehventil zu diesem Zeitpunkt in einem stationären Zustand ist,, ist der Öldruck in den zwei Arbeitskammern ist gleich, so wird kein Strom erzeugt, und das Hydrauliköl fließt dann zurück zum Tank.

Lenkungsvorgang:

Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht,, verändert sich der Spalt zwischen dem Ventilkern und dem Ventilkörper im Drehventil., resultierend in einem Unterschied im Öldruck in den zwei Arbeitskammern. Dieser Öldruckunterschied ist proportional zum Lenkwiderstand und wirkt auf den Zahnstange Kolben, treibt den Zahnstange Kolben an, um den Lenkwiderstand zu überwinden und eine Verschiebung zu erzeugen, um dadurch die Vorderräder des Autos zu drehen.

Rückgabe Prozess:

Nachdem die Lenkung abgeschlossen ist,, verschwindet die auf das Lenkrad ausgeübte Kraft . Unter der Einwirkung der internen Torsionsstange und der Vorderseite Radrücklaufdrehmoment, Die Öldruckdifferenz in den zwei Arbeitskammern verschwindet nach und nach,, und das Lenkrad kehrt auf natürliche Weise zur Geraden zurück Position.

Lenkung Gefühl:

Lenkgefühl ist die Fähigkeit, die Drehung des Lenkrads zu spüren. Wenn der Fahrer Kraft auf das Lenkrad ausübt,, wirkt diese Kraft auch auf dem Lenkgetriebe zur gleichzeitigen Zeit, was dazu führt, dass das Lenkgetriebe den inneren Torsionsstab dreht und verdreht. Die Verformung von Der Torsionsstab steht direkt mit dem Lenkwiderstand zusammen. Je größer der Widerstand, desto größer die Verformung. Deshalb kann der Fahrer Beurteilen Sie die Größe des Lenkwiderstands durch die Menge der Kraft, die auf das Lenkrad eingesetzt wird, und erhalten Sie "Lenkung Gefühl" Effekt.

Das Servolenkgetriebe verfügt über ein Zahnstangen Ritzel Design, mit einer Einstellvorrichtung auf der Rückseite des Ritzels. Durch den Druck Durch die Feder, wird dieser Einstellhalbkreis gegen die Zahnstange, gedrückt, um sicherzustellen, dass die Zahnstange und das Ritzel in engen Kontakt stehen mit geeignetem Druck. Der Spielraum im Lenkmechanismus wird durch den Einstellhalbkreis und die Feder eingestellt, um die Stabilität und Genauigkeit zu gewährleisten des Systems.

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