32106769075 hydraulische Servolenkung BMWs 325xi LHD
- DKM
- China
- 15-75 Tage
- 300.000 Stück pro Jahr
- DKM 050105/C696
Die hydraulische Servolenkung ist ein hydraulisches Gerät, das die Motorkraft zur Lenkungsänderung nutzt. Der Motor treibt die Ölpumpe an und erzeugt Hydraulikdruck, der auf den Kolben des Arbeitszylinders wirkt und über das Ritzel eine Hilfskraft auf die Zahnstange ausübt. Die Stärke der Hilfskraft hängt vom Kolbendruck ab. Wird daher mehr Lenkunterstützung benötigt, muss der Hydraulikdruck erhöht werden. Der Hydraulikdruck wird durch ein an der Lenkwelle angeschlossenes Steuerventil geregelt.
Die Funktion des Servolenkgetriebes
Die hydraulische Zahnstange reduziert die Betätigungsintensität des Lenkrads deutlich und steuert die Drehgeschwindigkeit des Lenkrads beim Wenden. Beim Wenden auf der Stelle bietet die hydraulische Zahnstange die nötige Servounterstützung und erleichtert so das Lenken. Sie reagiert sehr empfindlich auf Lenkbewegungen, ist leicht zu bedienen und erfordert weniger Kraft am Lenkrad, wodurch der Arbeitsaufwand des Fahrers reduziert wird.
Die hydraulische Zahnstange sorgt für eine stabile Lenkfähigkeit bei Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen. Bei einem Lenkausfall kann die normale Funktion der mechanischen Lenkung aufrechterhalten werden. Die hydraulische Zahnstange absorbiert zudem Stöße von der Straße und reduziert so die Belastung des Lenkrads. Das hydraulische Lenksystem besteht aus Komponenten wie Lenköltank, Lenkpumpe, Lenksäule und Zahnstange.
Das Servolenkgetriebe mit Drehventilstruktur
Es funktioniert im Allgemeinen mit der ständig laufenden Lenkölpumpe. Die Pumpe saugt Öl aus dem Öltank an und fördert es zum Steuerventil des Servolenkgetriebes. Wenn das Getriebe stillsteht, befindet sich das Steuerventil oft in der Mittelstellung. Und das Öl fließt direkt durch die Steuerventile zurück in den Öltank.
Das Funktionsschema der Servolenkung
Das Strukturprinzip eines Servolenkgetriebes
Die BMW Servolenkung ist ein Lenksystem mit Zahnstange und Ritzel. Auf der Rückseite des Ritzels ist ein verstellbares Halbrundelement angebracht, das durch den Druck der Feder gegen die Zahnstange gedrückt wird und so den richtigen Anpressdruck zwischen Zahnstange und Ritzel gewährleistet. Dieses verstellbare Halbrundelement und die Feder regulieren gemeinsam das Spiel im Lenkmechanismus und gewährleisten so die Präzision und Stabilität des Lenksystems.
Die Eigenschaften des Zahnstangenlenkgetriebes
Die Servolenkung BMW verfügt über eine einfache und effiziente Zahnstangenkonstruktion mit hoher Übertragungseffizienz. Das System ist vollständig gekapselt und daher sehr zuverlässig. Obwohl dieses Lenksystem im Ausland seit vielen Jahren weit verbreitet ist, ist sein Einsatzbereich aufgrund der geringen Übersetzung begrenzt.
Bei der BMW Servolenkung ist das Ende der Lenkwelle mit einem Stirnrad ausgestattet, das mit der am Rahmen befestigten Zahnstange kämmt. Die Zahnstange ist über zwei Kugelgelenke und zwei Pleuelstangen verbunden, die die Pleuelstange direkt antreiben und so die Räder drehen. Bei Verschleiß der Komponenten im Lenksystem und Spiel wird die Federkraft zur Zahnstange zurückgedrückt, um den korrekten Eingriff aufrechtzuerhalten. Dadurch wird das richtige Spiel des Lenkrads sichergestellt und die Lenkempfindlichkeit verbessert.
Die Vorteile von Zahnstangenlenkgetrieben
Zahnstangenlenkgetriebe ohne Lenkstockhebelachse, Kipphebel usw. sind einfach, leicht zu dekorieren, bequem herzustellen, zuverlässig und haben eine lange Lebensdauer. Daher werden sie häufig in leichten Miniaturautos verwendet.
Installationsanleitung
Die Verwendung der Lenkölpumpe:
Wählen Sie die richtige Ölpumpe entsprechend den Leistungsanforderungen des Fahrzeugs und den Grundparametern des Servolenkungsgetriebes.
Die Verwendung von Öl:
Das Lenksystem sollte gemäß den Kriterien mit Lenkflüssigkeit gefüllt werden. Es wird ein Getriebeöl mit einer Viskosität von 26 mm2/s (Temperatur 50 °C) und einem Gefrierpunkt von weniger als -35 °C empfohlen. Das empfohlene Kriterium ist Dexron oder Mercon-M. Die Öltemperatur im Servolenkungsgetriebe sollte zwischen -40 °C und 120 °C liegen.
Filter:Netztypfilter
Beim Einbau des Servolenkgetriebes ist eine Einstellung nicht erforderlich.
Ankündigungen
*Die Ölleitung muss korrekt installiert sein. Einlass und Auslass dürfen nicht verwechselt werden, da sonst das Servolenkgetriebe beschädigt wird.
*Halten Sie das Innere der Servolenkung immer sauber.
*Das Servolenkgetriebe wird durch den Automotor betrieben, der die Ölpumpe antreibt. Daher darf das Auto bei einem Flammenausfall nicht rutschen, da es sonst zu Lenkproblemen kommt.
*Der Fahrer darf die Servolenkung nicht länger als 5 Sekunden bis zum Anschlag drehen. Bitte drehen Sie die Servolenkung etwas zurück, wenn Sie bis zum Anschlag drehen, da sonst die Ölpumpe beschädigt werden kann.
*Die Spule wurde auf ihren optimalen Zustand eingestellt und andere Teile sollten nicht demontiert werden.
*Die bei der Reparatur abmontierte Öldichtung und der Schrottring dürfen nicht wiederverwendet werden.
*Das nachgefüllte Öl sollte das gleiche wie das Original sein.
*Wenn das Hydrauliksystem ausfällt und nicht funktioniert, sollte der Fahrer die Kraft erhöhen, um das Auto vorübergehend zu drehen.
*Das Servolenkungsgetriebe wird normalerweise zur Reparatur an unser Servicecenter zurückgebracht.
*Wenn Sie das Servolenkungssystem montieren oder demontieren, schlagen Sie bitte nicht heftig auf die Teile und halten Sie sie sauber. Das Eindringen von Fremdmaterial in das Lenksystem ist verboten.
Die richtige Verwendung und Wartung der Servolenkung
Installationsschema für das Servolenkgetriebe
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