Der Leckstopper für Servolenkungen ist ein gängiges Handelsprodukt, das normalerweise die Leckstelle füllt, indem es der Servolenkungsflüssigkeit eine Chemikalie hinzufügt, insbesondere die Alterung oder Risse der Dichtung. Leckstoppmittel wirken, indem sie durch Kontakt mit Luft oder Temperatur einen gehärteten Film aus Chemikalien an der Leckstelle bilden, die austretende Flüssigkeit abdichten und das Leck verlangsamen oder stoppen.

1965 stellte Ford den Ford Mustang vor, das erste in Serie produzierte amerikanische Modell mit Zahnstangenlenkung. Die Markteinführung des Ford Mustang war für die amerikanischen Automobilhersteller ein wichtiger Schritt in der Lenkungstechnologie und spiegelte auch die steigende Nachfrage nach besserer Handhabung auf dem US-Markt wider.

Bei einem Ausfall oder Leistungsabfall der Servolenkungspumpe kann der Druck des Hydrauliköls nicht mehr wirksam auf die Zahnstange und das Ritzel übertragen werden und der Fahrer spürt, dass sich das Lenkrad ungewöhnlich schwergängig anfühlt, insbesondere bei niedriger Geschwindigkeit oder beim Parken.

Wenn Buchsen abgenutzt oder gealtert sind, überlegen viele Autobesitzer, ob sie die Buchsen allein ersetzen können, ohne die gesamte Zahnstange und das Ritzel auszutauschen. Dieser Ansatz ist in einigen Fällen machbar, insbesondere wenn die Zahnstange und das Ritzel selbst nicht offensichtlich abgenutzt oder beschädigt sind.

Die Lenksysteme mittelgroßer Limousinen und SUVs sind komplexer und das Gewicht der Zahnstangenlenkung kann leicht zunehmen. Im Allgemeinen beträgt das Gewicht des Lenksystems solcher Fahrzeuge etwa 5 bis 7 Kilogramm.

Die Zahnräder und Zahnstangen im Zahnstangensystem sind Metallteile, die bei längerem Gebrauch zwangsläufig verschleißen. Wenn der Verschleiß der Zahnräder und Zahnstangen ein gewisses Maß erreicht, kann sich die Passung zwischen Zahnstange und Zahnrad lösen, wodurch Hydrauliköl aus der Verbindung austritt.

Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, wird die Drehbewegung des Lenkrads über die Lenkwelle auf das Ritzel übertragen. Die Drehung des Ritzels treibt die Zahnstange an, sich linear zu bewegen, was das Rad nach links oder rechts dreht. Dieser Vorgang überträgt die Lenkeingabe des Fahrers präzise auf das Lenkrad, um eine Lenkkontrolle des Fahrzeugs zu erreichen.

Der Aufbau des Kugelumlauflenksystems ist relativ komplex und umfasst Schrauben, Muttern, umlaufende Stahlkugeln und mehrere Pleuelkomponenten. Diese Komplexität macht die Herstellung und Reparatur des Systems zeitaufwändiger und teurer. Im Gegensatz dazu hat das Zahnstangenlenksystem eine einfache Struktur, die nur aus einer Zahnstange und einem Ritzel besteht, was die Herstellung billiger und die Wartung relativ einfach macht.

Natürlicher Verschleiß und Alterung sind einer der häufigsten Gründe für den Austausch eines Zahnstangen- und Ritzelsatzes einer Servolenkung. Zahnstange und Ritzel reiben bei längerem Gebrauch ständig aneinander und obwohl sie normalerweise aus hochfesten Materialien bestehen, verschleißen sie unweigerlich.

Eine Zahnstangenlenkung ist ein mechanisches Lenksystem, das die Wechselwirkung von Zahnstange und Ritzel nutzt, um die Drehbewegung des Lenkrads in eine seitliche Bewegung der Räder umzuwandeln. Diese relativ einfache Konstruktion ist sehr effizient und wird in vielen Fahrzeugen verwendet, darunter Autos, SUVs und leichte Lastwagen.