Energiesparend und hohe Effizienz Im Vergleich zu hydraulischen Servolenkungen sind elektrische Zahnstangen- und Ritzelsysteme nicht auf den Motor angewiesen, um die Hydraulikpumpe anzutreiben, sondern werden von Elektromotoren angetrieben.

Einhebel-Lenksysteme Die ersten Lenksysteme für Kraftfahrzeuge waren sehr einfach und nutzten meist einen einzigen Hebel zur Richtungssteuerung. Diese Konstruktion ähnelt dem Lenkprinzip eines Schiffsruders oder einer Pferdekutsche, bei der die Lenkung des Fahrzeugs durch die Winkeländerung der Vorderräder erfolgt.

Obwohl Zahnstangenlenkungen in herkömmlichen Straßenfahrzeugen sehr beliebt sind, ist ihre Anwendung in NASCAR-Fahrzeugen relativ begrenzt. NASCAR-Fahrzeuge verwenden im Allgemeinen keine Zahnstangenlenkungen, sondern weiterhin Kugelumlauflenkungen.

Positive Sperrung bedeutet, dass in einem Zahnstangenlenksystem eine speziell entwickelte Sperrvorrichtung verwendet wird, um den Lenkwinkel unter bestimmten Bedingungen automatisch zu sperren oder zu begrenzen und so ein Übersteuern oder unkontrolliertes Lenken des Fahrzeugs zu verhindern.

Obwohl Zahnstangenlenkungen in Personenkraftwagen und kleinen Nutzfahrzeugen noch immer weit verbreitet sind, haben in einigen High-End-Modellen, Schwerlastfahrzeugen und Geländefahrzeugen nach und nach andere Lenkungsarten wie Kugelumlauflenkungen und elektrische Servolenkungen (EPS) den Markt erobert.

Auf die Frage „Kann man nur die Zahnstange ersetzen, ohne das Ritzel auszutauschen?“ lautet die Antwort normalerweise „Nein“. Dies liegt nicht nur daran, dass die beiden Teile mechanisch eng miteinander verbunden sind, sondern, was noch wichtiger ist, der Austausch der Zahnstange oder des Ritzels allein kann eine Reihe von Problemen verursachen, die die Gesamtleistung und Sicherheit des Lenksystems beeinträchtigen.

Wenn Ihr Fahrzeug mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet ist, prüfen Sie zunächst den Stand der Hydraulikflüssigkeit der Lenkung. Wenn der Stand zu niedrig ist, liegt möglicherweise ein Ölleck vor, was normalerweise ein Anzeichen für ein beschädigtes Zahnstangengetriebe ist.

Der Leckstopper für Servolenkungen ist ein gängiges Handelsprodukt, das normalerweise die Leckstelle füllt, indem es der Servolenkungsflüssigkeit eine Chemikalie hinzufügt, insbesondere die Alterung oder Risse der Dichtung. Leckstoppmittel wirken, indem sie durch Kontakt mit Luft oder Temperatur einen gehärteten Film aus Chemikalien an der Leckstelle bilden, die austretende Flüssigkeit abdichten und das Leck verlangsamen oder stoppen.

1965 stellte Ford den Ford Mustang vor, das erste in Serie produzierte amerikanische Modell mit Zahnstangenlenkung. Die Markteinführung des Ford Mustang war für die amerikanischen Automobilhersteller ein wichtiger Schritt in der Lenkungstechnologie und spiegelte auch die steigende Nachfrage nach besserer Handhabung auf dem US-Markt wider.

Bei einem Ausfall oder Leistungsabfall der Servolenkungspumpe kann der Druck des Hydrauliköls nicht mehr wirksam auf die Zahnstange und das Ritzel übertragen werden und der Fahrer spürt, dass sich das Lenkrad ungewöhnlich schwergängig anfühlt, insbesondere bei niedriger Geschwindigkeit oder beim Parken.