Es handelt sich nicht um dasselbe Konzept. Zahnstange und Ritzel sind eine spezielle mechanische Struktur, die dafür verantwortlich ist, die Drehung des Lenkrads in die Lenkung der Räder umzuwandeln. Bei der Servolenkung handelt es sich um ein Hilfssystem, das den Kraftaufwand des Fahrers beim Lenken reduzieren soll.

1965 stellte Ford den Ford Mustang vor, das erste in Serie produzierte amerikanische Modell mit Zahnstangenlenkung. Die Markteinführung des Ford Mustang war für die amerikanischen Automobilhersteller ein wichtiger Schritt in der Lenkungstechnologie und spiegelte auch die steigende Nachfrage nach besserer Handhabung auf dem US-Markt wider.

Vom 13. bis 15. Mai 2025 wird Lagos, Westafrika – Foshan Diamond Auto Parts Co., Ltd. (DKM) an der mit Spannung erwarteten West Africa Automotive Show (WAAS) teilnehmen und lädt neue und alte Kunden herzlich ein, den Stand zu besuchen, um über eine Zusammenarbeit zu sprechen. Diese großartige Veranstaltung findet im Landmark Centre in Lagos, Nigeria, statt.

Wenn die Flüssigkeit nicht ausreicht, kann das System nicht genügend Druck erzeugen, wodurch das Lenkrad schwergängig wird oder an Kraft verliert. Unzureichender Hydraulikdruck führt normalerweise dazu, dass der Fahrer beim Lenken mehr Kraft aufwenden muss, was sich insbesondere bei langsamer Fahrt oder beim Parken bemerkbar macht.

Das offensichtlichste Anzeichen für eine defekte Servolenkungspumpe ist, dass das Lenkrad ungewöhnlich schwergängig wird. Da die Hydraulikflüssigkeit nicht genügend Unterstützung bietet, muss der Fahrer beim Drehen des Lenkrads mehr Kraft aufwenden.

„Muss ich die Zahnstange und die Spurstange nach dem Austausch ausrichten?“ Die Antwort lautet ja, d. h. nach dem Austausch dieser Teile muss die geometrische Beziehung zwischen den Reifen, dem Federungssystem und dem Lenksystem des Fahrzeugs neu kalibriert werden, um die Sicherheit, Stabilität und das Fahrerlebnis des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Die Lenksysteme mittelgroßer Limousinen und SUVs sind komplexer und das Gewicht der Zahnstangenlenkung kann leicht zunehmen. Im Allgemeinen beträgt das Gewicht des Lenksystems solcher Fahrzeuge etwa 5 bis 7 Kilogramm.

Der Aufbau des Kugelumlauflenksystems ist relativ komplex und umfasst Schrauben, Muttern, umlaufende Stahlkugeln und mehrere Pleuelkomponenten. Diese Komplexität macht die Herstellung und Reparatur des Systems zeitaufwändiger und teurer. Im Gegensatz dazu hat das Zahnstangenlenksystem eine einfache Struktur, die nur aus einer Zahnstange und einem Ritzel besteht, was die Herstellung billiger und die Wartung relativ einfach macht.

Eine manuelle Zahnstangenlenkung hat einen einfachen Aufbau und ist kostengünstig, erfordert vom Fahrer jedoch einen größeren Kraftaufwand bei der Bedienung. Eine hydraulische Zahnstangenlenkung reduziert den Bedienaufwand des Fahrers durch die hydraulische Servolenkung zwar stark, erfordert jedoch einen relativ hohen Wartungsaufwand und lässt das Steuergefühl etwas nach.

Eine Zahnstangenlenkung ist ein mechanisches Lenksystem, das die Wechselwirkung von Zahnstange und Ritzel nutzt, um die Drehbewegung des Lenkrads in eine seitliche Bewegung der Räder umzuwandeln. Diese relativ einfache Konstruktion ist sehr effizient und wird in vielen Fahrzeugen verwendet, darunter Autos, SUVs und leichte Lastwagen.