Nachrichten

Wenn die Undichtigkeit durch den Verschleiß der Zahnstange oder des Ritzels verursacht wird, ist die Reparatur relativ schwierig. Die abgenutzte Zahnstangenoberfläche kann dazu führen, dass die Dichtung nicht mehr richtig abdichtet, was wiederum zu einem Austreten von Hydrauliköl führt.

Die Hauptgründe für den Ausfall des Servolenkungssystems von Mercedes-Benz: 1. Alterung oder Beschädigung von Hydraulikkomponenten 2. Unzureichendes oder verunreinigtes Hydrauliköl 3. Elektrischer Fehler im elektrischen Lenksystem 4. Verschleiß von Riemen oder Riemenscheiben 5. Mechanische Probleme im Lenksystem 6. Unzureichende Wartung oder unsachgemäße Verwendung

Von Toyota und Ford bis hin zu BMW und Mercedes-Benz entscheiden sich diese Marken bei einigen Modellen immer noch für hydraulische Lenksysteme aufgrund ihrer hohen Zuverlässigkeit, des hervorragenden Fahrfeedbacks und der niedrigen Herstellungs- und Wartungskosten.

Der Fahrer muss beim Lenken mehr Kraft aufwenden, was besonders für unerfahrene Fahrer gefährlich ist. Im Notfall kann der Mangel an Lenkkraft dazu führen, dass das Fahrzeug Hindernissen nicht rechtzeitig ausweichen oder die Lenkbewegungen nicht richtig ausführen kann, was zu Unfällen führt.

Öffnen Sie die Bedienungsanleitung und suchen Sie den Abschnitt mit den Fahrzeugspezifikationen oder den technischen Parametern. Im Allgemeinen wird hier die Art des Servolenkungssystems aufgeführt. Wenn im Handbuch ausdrücklich von „hydraulischer Servolenkung“ oder „elektronischer Servolenkung“ die Rede ist, können Sie die Ausstattung des Fahrzeugs ermitteln.

Eine beschädigte Zahnstange kann zu einer ungenauen Lenkung des Fahrzeugs führen. Dieses Phänomen äußert sich in der Regel dadurch, dass der tatsächliche Lenkwinkel des Fahrzeugs nicht mit dem erwarteten übereinstimmt, nachdem der Fahrer das Lenkrad gedreht hat, oder die Lenkreaktion langsam ist.

Mercedes-Benz führte 1958 erstmals Servolenkungen in seinen Serienmodellen ein. Das System wurde erstmals in der Mercedes-Benz Limousine der 300er-Serie (W189) eingesetzt, einer High-End-Luxuslimousine, die von Aristokraten und Geschäftseliten bevorzugt wurde.

Wenn der Fahrer beim Drehen des Lenkrads ungewöhnliche Quietsch- oder Schleifgeräusche hört, ist dies oft ein Zeichen für verschlissene oder unzureichende Schmierung der Zahnstange und des Ritzels. Wenn diese Geräusche anhalten und stärker werden, kann es sein, dass Zahnstange und Ritzel beschädigt sind und ausgetauscht werden müssen.

Die Servolenkungspumpe (Servolenkungspumpe) ist eine der Schlüsselkomponenten im Servolenkungssystem. Seine Hauptfunktion besteht darin, durch mechanische Kraft einen Hydraulikölfluss zu erzeugen, um das Lenksystem mit Strom zu versorgen.

In einigen Fällen kann das Ölleckproblem der hydraulischen Zahnstange durch Konstruktionsfehler am Fahrzeug selbst verursacht werden. Beispielsweise ist die Konstruktion des hydraulischen Lenksystems bei einigen Modellen nicht sinnvoll, was zu einem übermäßigen Hydrauliköldruck oder einer übermäßigen Belastung der Dichtungen führt, wodurch sich das Risiko von Öllecks erhöht.