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Zahnstangenverschleiß entsteht meist durch langfristige Nutzung und mangelnde Schmierung. Insbesondere bei hydraulischen Servolenkungen wirkt sich der Verschleiß der Zahnstangen direkt auf die Druckübertragung des Hydrauliköls aus und führt dazu, dass sich das Lenkrad schwergängig dreht.

Eine reparierte Zahnstange hält in der Regel 3 bis 5 Jahre oder sogar länger, abhängig vom Fahrzeugtyp, der Einsatzumgebung und der Wartung. Treten nach der Reparatur offensichtliche Probleme wie Lenksteifigkeit, ungewöhnliche Geräusche oder Öllecks auf, sollte die Zahnstange überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Die Produktionskosten eines Autos sind einer der entscheidenden Faktoren für die Entscheidung, ob eine Servolenkung eingesetzt werden soll. Bei einigen preisgünstigen Modellen mit begrenztem Budget kann der Einsatz einer herkömmlichen mechanischen Lenkung die Herstellungskosten erheblich senken.

Servolenkgetriebe und Zahnstange sind die beiden Kernkomponenten der Lenkung. Sie sind baulich nicht direkt miteinander „verbunden“, wirken aber über Stellkraft und Servounterstützung zusammen.

1970er Jahre: Servolenkung wird Standard in Autos In den 1970er Jahren wurden Servolenkungen auf dem US-Markt zunehmend von einer optionalen Ausstattung zur Standardausstattung für die meisten Fahrzeuge. Insbesondere mit zunehmender Größe und Gewicht der Fahrzeuge wurden manuelle Lenksysteme zunehmend unpraktischer.

Das Servolenkgetriebe ist mit der Spurstange des Fahrzeugs verbunden, die wiederum direkt mit dem Achsschenkel verbunden ist. Beim Austausch des Servolenkgetriebes muss die Spurstange vom Achsschenkel entfernt werden.

Wenn die Servopumpe über einen längeren Zeitraum übermäßig beansprucht wird, insbesondere beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit oder beim Parken, erzeugt die Pumpe aufgrund der übermäßigen Belastung zu viel Wärme, was den Verschleiß der Flüssigkeit direkt beschleunigt.

Manuelles Lenksystem: Es wird keine Lenkflüssigkeit benötigt. Hydraulische Servolenkung: Lenkflüssigkeit wird benötigt. Die Lenkflüssigkeit ist im Hydrauliksystem für die Druckübertragung, Schmierung und Wärmeableitung zuständig. Elektronisches Servolenkungssystem: Es wird keine Lenkflüssigkeit benötigt.

Die Umgebung des Zahnstangengetriebes ist relativ komplex. Insbesondere unter schwierigen Fahrbedingungen können Schlamm, Sand, Staub und andere Fremdkörper leicht in das Lenksystem gelangen. Diese Fremdkörper können sich zwischen dem Zahnstangengetriebe ansammeln und zu einem schlechten Eingriff führen.

Öllecks gehören zu den häufigsten Problemen bei der Lenkung des Ford Fiesta, insbesondere bei alternden oder beschädigten Lenksystemen. Öllecks treten meist bei hydraulischen Servolenkungen auf. Obwohl die meisten modernen Ford Fiestas über elektrische Servolenkungen (EPAS) verfügen, kommen in einigen älteren Modellen immer noch hydraulische Systeme zum Einsatz.