Die erste großangelegte Anwendung der elektrischen Servolenkung erfolgte 1993, als der italienische Autohersteller Fiat diese innovative Technologie in seinem Punto-Modell einführte. Der Fiat Punto war das weltweit erste in Serie produzierte Auto mit elektrischer Servolenkung.

Aus der obigen Analyse lässt sich schlussfolgern, dass nicht alle Zahnstangen Hydrauliköl benötigen. Insbesondere benötigen die Zahnstangen manueller Lenksysteme und elektrischer Servolenkungen kein Hydrauliköl, während die Zahnstangen hydraulischer Servolenkungen für die Lenkunterstützung auf Hydrauliköl angewiesen sind.

Chevrolet führte die Servolenkung offiziell im Jahr 1953 ein. Dieser Zeitpunkt ist von großer Bedeutung und stellt für Chevrolet einen wichtigen Schritt in der technologischen Innovation dar. 1953 wurde Chevrolets repräsentatives Modell, die Chevrolet Corvette, als erster zweisitziger Sportwagen der Marke eingeführt.

Die Arbeit der elektrischen Servolenkung beginnt mit dem Lenkkraftsensor (Drehmomentsensor). Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, überwacht der Sensor das Drehmoment am Lenkrad in Echtzeit. Diese Informationen werden an die elektronische Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs übermittelt und die ECU bestimmt anhand dieser Informationen, wie viel Lenkunterstützung erforderlich ist.

Wenn Ihr Fahrzeug mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet ist, ist der Zustand des Hydrauliköls entscheidend. Mit der Zeit kann das Hydrauliköl verschmutzen, an Viskosität verlieren oder sogar Blasen bilden, was zu einer Verringerung der Effizienz der Lenkung führt. Daher ist die regelmäßige Überprüfung der Qualität des Hydrauliköls der Schlüssel zur Aufrechterhaltung einer sanften Lenkung.

Die Gründe für den Ausfall der elektrischen Servolenkung sind: 1. Ausfall der elektrischen Anlage 2. Lenksensorfehler 3. Fehler im Steuergerät (ECU) 4. Ausfall des Elektromotors 5. Problem mit dem Stromnetz 6. Mechanisches Problem 7. Temperaturänderung 8. Eindringen von Feuchtigkeit

Das manuelle Lenksystem basiert vollständig auf mechanischer Kraftübertragung und verfügt über keine Servolenkung. Die Lenkkraft wird direkt vom Fahrer ausgeübt und auf die Räder übertragen, sodass keine Servolenkungspumpe erforderlich ist.

Mercedes-Benz bietet in vielen seiner Modelle eine elektrische Servolenkung an. So sind beispielsweise die Modelle C-Klasse, E-Klasse und S-Klasse von Mercedes-Benz alle mit elektrischer Servolenkung ausgestattet.

Bei einem Ausfall der elektrischen Servolenkung können im Fahrzeug folgende Situationen auftreten: Das Lenken lässt sich schwergängig machen, die Lenkreaktion erfolgt verzögert, das Fahrzeug kann die gerade Linie nicht halten, das Fahrerwarnsystem wird aktiviert und die Notkontrollmöglichkeiten sind eingeschränkt.

Öffnen Sie die Bedienungsanleitung und suchen Sie den Abschnitt mit den Fahrzeugspezifikationen oder den technischen Parametern. Im Allgemeinen wird hier die Art des Servolenkungssystems aufgeführt. Wenn im Handbuch ausdrücklich von „hydraulischer Servolenkung“ oder „elektronischer Servolenkung“ die Rede ist, können Sie die Ausstattung des Fahrzeugs ermitteln.