Die hydraulische Servolenkung zählt zu den ersten Technologien, die herkömmliche Zahnstangenlenkungen ablösten. Durch den Druck der Hydraulikpumpe reduziert das System den Kraftaufwand des Fahrers beim Drehen des Lenkrads deutlich und verbessert so den Bedienkomfort.

Hier sind einige der häufigsten Symptome: 1. Lenkrad wackelt oder löst sich 2. Die Lenkung ist nicht empfindlich 3. Ungewöhnliche Geräusche 4. Das Lenkrad lässt sich nur schwer automatisch zurückstellen 5. Die Lenkpräzision nimmt ab 6. Undichtigkeit im Lenksystem 7. Lenkradvibration 8. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß

Eine Beschädigung der Servolenkungszahnstange kann den Durchfluss der Servolenkungsflüssigkeit beeinträchtigen. Normalerweise zirkuliert die Flüssigkeit im System und dient der Schmierung und Kühlung. Bei einer Beschädigung der Servolenkungszahnstange kann es jedoch zu einem eingeschränkten Flüssigkeitsfluss kommen, was zu lokalen Temperaturanstiegen führt.

Der Verschleiß der Zahnstange kann dazu führen, dass der Eingriff zwischen Zahnstange und Ritzel nicht mehr reibungslos funktioniert, Lücken entstehen oder ein ungewöhnlicher Kontakt entsteht. Besonders beim Fahren auf holprigen Straßen verstärken die Vibrationen des Fahrzeugs diesen Verschleiß, wodurch die Servolenkungszahnstange ein klickendes Geräusch erzeugt.

Normalerweise sollte sich die Zahnstange der Servolenkung nicht übermäßig bewegen. Der Zweck der Zahnstangenkonstruktion besteht darin, die Zahnstange so zu fixieren, dass sie sich während des Lenkvorgangs reibungslos bewegen und den Fahrer durch ein hydraulisches oder elektrisches Antriebssystem unterstützen kann.

Nach dem Ausschalten der Stromversorgung empfiehlt es sich, einige Minuten zu warten, um sicherzustellen, dass das elektrische Lenksystem vollständig ausgeschaltet ist. Dieser Schritt ist entscheidend für den reibungslosen Ablauf des Reset-Vorgangs und stellt sicher, dass die elektronische Steuereinheit (ECU) im System keine Cache- oder Fehlercodes mehr speichert.

Einhebel-Lenksysteme Die ersten Lenksysteme für Kraftfahrzeuge waren sehr einfach und nutzten meist einen einzigen Hebel zur Richtungssteuerung. Diese Konstruktion ähnelt dem Lenkprinzip eines Schiffsruders oder einer Pferdekutsche, bei der die Lenkung des Fahrzeugs durch die Winkeländerung der Vorderräder erfolgt.

Wenn die EPS-Warnleuchte leuchtet, empfiehlt es sich, den Fehlercode mit einem Fahrzeugdiagnosegerät auszulesen. Der Fehlercode kann helfen, die genaue Fehlerursache zu ermitteln und dem Wartungspersonal bei der Verschreibung des richtigen Arzneimittels zu helfen.

Die hydraulische Servolenkung ist eine Technologie, die BMW traditionell in großem Maßstab einsetzt. Dieses System erzeugt Hydraulikdruck durch eine vom Motorriemen angetriebene Hydraulikpumpe, die dann Hydrauliköl über eine Ölleitung an das Zahnstangen- und Ritzelsystem der Lenkung leitet.

Wenn das Geräusch von der Vorderseite des Fahrzeugs kommt, insbesondere in der Nähe des Rads oder des Fahrgestells, und von hydraulischem Brummen, einem Blockieren des Getriebes oder einem Austreten von Hydrauliköl begleitet wird, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an der Zahnstange der Servolenkung oder am Servolenkungssystem.