Nachrichten

Wenn die Zahnstange ernsthaft undicht ist, kann der Besitzer offensichtliche Ölspuren unter dem Fahrzeug oder in der Nähe der Zahnstange finden. Diese Ölspuren haben meist eine hellgelbe oder bernsteinfarbene Farbe und eine gewisse Viskosität.

Basierend auf den oben genannten Lenksystemen ist das fortschrittlichste Lenksystem zweifellos das Steering-by-Wire-System (Steer-by-Wire, SbW). Das Steer-by-Wire-System ist ein vollelektronisches Lenksystem, das nicht auf mechanische Verbindungen angewiesen ist.

Die direkteste Energiequelle für ein hydraulisches Servolenkungssystem ist der Motor des Fahrzeugs. Wenn der Motor gestartet wird und läuft, treibt der Motor über einen Riemen die Hydraulikpumpe an. Typischerweise ist die Hydraulikpumpe mit dem Riemenantriebssystem des Motors verbunden.

Die Hydraulikpumpe ist die Kernkomponente des hydraulischen Servolenkungssystems, die durch Druckbeaufschlagung von Hydrauliköl für Servounterstützung sorgt. Wenn die Hydraulikpumpe ausfällt, beispielsweise aufgrund von internem Verschleiß oder unzureichendem Druck, funktioniert das Hydrauliksystem nicht effektiv.

Unter normalen Fahrbedingungen beträgt die Lebenserwartung einer Zahnstange und eines Ritzels im Allgemeinen 7 bis 10 Jahre oder etwa 100.000 bis 150.000 Meilen (etwa 160.000 bis 240.000 Kilometer). Diese Lebenserwartung basiert auf täglichem Pendeln, guten Straßenverhältnissen, regelmäßiger Wartung und normalen Fahrgewohnheiten.

Zahnstangenlenkungen lassen sich bis in die 1930er Jahre zurückverfolgen. Im Jahr 1932 wandte der britische Automobilhersteller Aston Martin erstmals das Zahnstangen-Ritzel-System in seinen Rennmodellen an. Diese Konstruktion leistete damals im Rennsport gute Dienste, insbesondere in Bezug auf Lenkpräzision und Sensibilität.

Neue Energiefahrzeuge, besonders reine elektrische Fahrzeuge, wählen normalerweise elektrische Power-Lenksysteme, wenn sie ihre Power-Lenksysteme entwerfen. Die Hauptgründe sind wie folgt: Energie Anpassung von elektrischen Energie Lenksystemen Effiziente Energienutzung Einfache Struktur und hohe Zuverlässigkeit

Wenn die Servolenkungsflüssigkeit nicht ausreicht, kann sich Luft in das Hydrauliksystem einmischen, was dazu führt, dass die Hydraulikpumpe beim Betrieb ungewöhnliche Geräusche macht. Diese Geräusche äußern sich meist durch scharfe Zisch- oder Pfeifgeräusche, die beim Drehen des Lenkrads deutlicher zu hören sind.

Wenn die Baugruppe nach der Installation nicht ausgerichtet ist, drehen sich die Räder möglicherweise nicht genau gemäß den Anweisungen des Lenkrads. Dies kann dazu führen, dass der Fahrer das Gefühl hat, dass die Lenkung unempfindlich ist, das Lenkrad schief steht oder das Fahrzeug beim Geradeausfahren wegfährt.

Die hydraulische Servolenkung (HPS Rack) ist die häufigste Art von Lenksystem in herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen. Sein Kern ist die Lenkunterstützung durch hydraulischen Druck. Dieses Rack arbeitet normalerweise mit einer Hydraulikpumpe, einer Ölleitung, einem Ventil und einem Hydrauliköltank.