Die erste großangelegte Anwendung der elektrischen Servolenkung erfolgte 1993, als der italienische Autohersteller Fiat diese innovative Technologie in seinem Punto-Modell einführte. Der Fiat Punto war das weltweit erste in Serie produzierte Auto mit elektrischer Servolenkung.

Aus der obigen Analyse lässt sich schlussfolgern, dass nicht alle Zahnstangen Hydrauliköl benötigen. Insbesondere benötigen die Zahnstangen manueller Lenksysteme und elektrischer Servolenkungen kein Hydrauliköl, während die Zahnstangen hydraulischer Servolenkungen für die Lenkunterstützung auf Hydrauliköl angewiesen sind.

Chevrolet führte die Servolenkung offiziell im Jahr 1953 ein. Dieser Zeitpunkt ist von großer Bedeutung und stellt für Chevrolet einen wichtigen Schritt in der technologischen Innovation dar. 1953 wurde Chevrolets repräsentatives Modell, die Chevrolet Corvette, als erster zweisitziger Sportwagen der Marke eingeführt.

einige Hersteller empfehlen, die Lenkflüssigkeit alle zwei Jahre oder alle 40.000 bis 50.000 Kilometer auszutauschen. Besitzer sollten zunächst die Empfehlungen im Fahrzeughandbuch beachten und deren Anweisungen zum Austausch befolgen.

Vorteile der hydraulischen Servolenkung: Bietet stabile und kraftvolle Lenkunterstützung Feinfühliges Feedback und präzise Steuerung Starke Anpassungsfähigkeit, geeignet für eine Vielzahl von Fahrzeugen Hohe Stabilität und Zuverlässigkeit Relativ niedrige Kosten Nachteile der hydraulischen Servolenkung: Geringe Kraftstoffeffizienz Großes Volumen und erhöhtes Gewicht Aufwändige Wartung und viele anfällige Teile Schlechteres Kontrollgefühl als bei mechanischer Lenkung Hoher Geräuschpegel

Hydraulische Servolenkungen können die Steuerbarkeit von Lkws deutlich verbessern und die Arbeitsintensität der Fahrer verringern. Bei großen Lkws, die lange gefahren werden, erleichtern hydraulische Servolenkungen die Bedienung des Lenkrads und vermeiden Ermüdungserscheinungen durch langfristige Lenkbelastungen.

Die Funktion zwischen Zahnstange und Ritzel hängt von ausreichender Schmierung ab. Wenn die Servolenkungsflüssigkeit aufgebraucht ist, versagt diese Schmierfunktion, was zu übermäßiger Reibung zwischen Metallteilen und abnormalem Verschleiß führt. Der Zahnradteil der Zahnstange wird durch direkten Kontakt beschädigt und schließlich versagt die Zahnstange.

Hydrauliköl auf Mineralölbasis ist die häufigste Art von Hydrauliköl, das hauptsächlich aus ölbasierten Ölprodukten hergestellt wird, die aus Rohöl gewonnen werden. Sie enthalten normalerweise Additive, um die Oxidations-, Korrosions- und Schaumbeständigkeit sowie andere Eigenschaften des Hydrauliköls zu verbessern.

Wenn es sich nur um ein kleines Leck handelt, kann das Fahrzeug noch eine kurze Strecke gefahren werden, es muss jedoch regelmäßig überprüft und Hydrauliköl nachgefüllt werden. Wenn das Ölleck jedoch schwerwiegend ist und das Hydrauliköl schnell verloren geht, kann das Fahrzeug innerhalb kurzer Zeit die Servounterstützungsfunktion verlieren, und eine Weiterfahrt zu diesem Zeitpunkt birgt große Risiken.

Die Kosten für den Austausch der Zahnstange variieren je nach Modell. Bei Mercedes-Benz-Modellen liegen die Kosten für den Austausch der Zahnstange im Allgemeinen zwischen 1.000 und 2.500 US-Dollar. Diese Kosten beinhalten die Kosten für Teile und Arbeit.