Eine defekte Zahnstange der hydraulischen Servolenkung kann folgende Geräusche verursachen: 1. Heulendes Geräusch 2. Klapper- oder Klopfgeräusche 3. Quietschendes oder kreischendes Geräusch 4. Zischendes Geräusch 5. Schleifgeräusche

Einer der größten Vorteile hydraulischer Servolenkungen ist die Lenkrückmeldung. Während der Fahrt kann das Hydrauliksystem über das Lenkrad mehr Informationen zum Straßengefühl liefern, sodass der Fahrer die Veränderungen der Straßenoberfläche und den Status des Fahrzeugs deutlich wahrnehmen kann.

Um 1975 waren fast alle Neuwagen auf dem US-Markt mit Servolenkungen ausgestattet, und auf dem europäischen und japanischen Markt wurde diese Technologie allmählich zur gängigen Konfiguration. Man kann sagen, dass die späten 1970er Jahre einen wichtigen Meilenstein in der Popularisierung von Servolenkungen darstellten.

Bei der hydraulischen Servolenkung verteilt die hydraulische Unterstützung durch die Hydraulikpumpe die vom Fahrer ausgeübte Kraft, sodass Zahnstange und Ritzel beim Lenken gleichmäßiger beansprucht werden und der Verschleiß reduziert wird. Die Unterstützung durch den Elektromotor spielt bei der elektrischen Servolenkung eine ähnliche Rolle.

Die Hauptgründe für den Ausfall des Servolenkungssystems von Mercedes-Benz: 1. Alterung oder Beschädigung von Hydraulikkomponenten 2. Unzureichendes oder verunreinigtes Hydrauliköl 3. Elektrischer Fehler im elektrischen Lenksystem 4. Verschleiß von Riemen oder Riemenscheiben 5. Mechanische Probleme im Lenksystem 6. Unzureichende Wartung oder unsachgemäße Verwendung

Von Toyota und Ford bis hin zu BMW und Mercedes-Benz entscheiden sich diese Marken bei einigen Modellen immer noch für hydraulische Lenksysteme aufgrund ihrer hohen Zuverlässigkeit, des hervorragenden Fahrfeedbacks und der niedrigen Herstellungs- und Wartungskosten.

Der Fahrer muss beim Lenken mehr Kraft aufwenden, was besonders für unerfahrene Fahrer gefährlich ist. Im Notfall kann der Mangel an Lenkkraft dazu führen, dass das Fahrzeug Hindernissen nicht rechtzeitig ausweichen oder die Lenkbewegungen nicht richtig ausführen kann, was zu Unfällen führt.

Öffnen Sie die Bedienungsanleitung und suchen Sie den Abschnitt mit den Fahrzeugspezifikationen oder den technischen Parametern. Im Allgemeinen wird hier die Art des Servolenkungssystems aufgeführt. Wenn im Handbuch ausdrücklich von „hydraulischer Servolenkung“ oder „elektronischer Servolenkung“ die Rede ist, können Sie die Ausstattung des Fahrzeugs ermitteln.

Hydraulische Servolenkungssysteme benötigen Öl, da Hydrauliköl das primäre Medium der Energieübertragung ist. In diesem System muss der von der Hydraulikpumpe erzeugte Druck durch Hydrauliköl übertragen werden.

Konkret stattete Honda seine nordamerikanische Version des Honda Accord erstmals serienmäßig mit einem hydraulischen Servolenkungssystem aus, und zwar im Jahr 1982, als Honda die Servolenkungstechnologie erstmals in großem Umfang einführte.