Das manuelle Lenksystem, auch mechanisches Lenksystem genannt, ist die älteste Lenktechnologie im Automobilbau. Es überträgt die Drehbewegung des Lenkrads über eine physische Verbindung auf die Räder des Fahrzeugs. Das Servolenkungssystem wurde auf der Grundlage des manuellen Lenksystems entwickelt.

Es handelt sich nicht um dasselbe Konzept. Zahnstange und Ritzel sind eine spezielle mechanische Struktur, die dafür verantwortlich ist, die Drehung des Lenkrads in die Lenkung der Räder umzuwandeln. Bei der Servolenkung handelt es sich um ein Hilfssystem, das den Kraftaufwand des Fahrers beim Lenken reduzieren soll.

HPS-Gepäckträger sind häufiger in großen Fahrzeugen und einigen Hochleistungsmodellen zu finden, bei denen das Fahrerlebnis im Vordergrund steht. Bei diesen Fahrzeugtypen werden hohe Anforderungen an die Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und das Lenkgefühl des Lenksystems gestellt, und das HPS-System bietet in dieser Hinsicht offensichtliche Vorteile.

Die Servolenkung ist mit dem Lenkgetriebe und dem Lenkrad verbunden und ist für die Umsetzung der Lenkanweisungen des Fahrers in tatsächliche Lenkbewegungen der Räder zuständig. Die herkömmliche mechanische Lenkung erfordert viel Kraft, während die Servolenkung das Lenken erleichtert.

Die in hydraulischen Servolenkungen verwendete Hydraulikflüssigkeit muss bestimmte Eigenschaften aufweisen, um einen reibungslosen Betrieb und eine lange Lebensdauer des Systems zu gewährleisten. Hydraulikflüssigkeiten werden hauptsächlich in folgende Typen unterteilt: 1. Mineralöl 2. Synthetische Hydraulikflüssigkeit 3. Halbsynthetische Hydraulikflüssigkeit 4. Spezialhydraulikflüssigkeiten

Die elektrische Servolenkung (EPS) zählt zu den weltweit am häufigsten eingesetzten Lenksystemen. Im Gegensatz zur herkömmlichen hydraulischen Servolenkung unterstützt die elektrische Servolenkung die Lenkung direkt über einen Elektromotor.

General Motors hat die Technologie der hydraulischen Servolenkung bei vielen klassischen Modellen wie Chevrolet, Cadillac und anderen Marken eingesetzt, seit etwa 2010 hat General Motors jedoch bei vielen seiner Modelle nach und nach die Technologie der elektrischen Servolenkung eingeführt.

Wenn das System ausfällt, wird die Lenkradbedienung extrem schwierig, insbesondere bei langsamer Fahrt oder beim Parken. Dies liegt daran, dass der Fahrer ohne die hydraulische Servounterstützung das Lenkrad ausschließlich mit eigener Kraft drehen muss und ohne die Hilfe des Hydrauliksystems die zum Drehen des Lenkrads erforderliche Kraft erheblich ansteigen kann.

Obwohl hydraulische Servolenkungen einst die gängige Wahl für Automobillenksysteme waren, haben mit der Weiterentwicklung der elektronischen Technologie andere Arten von Lenksystemen allmählich eine wichtige Position auf dem Markt eingenommen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass hydraulische Servolenkungen vollständig eliminiert wurden.

Wenn Sie häufig auf der Autobahn fahren und eine stabile Richtungskontrolle und einen geringeren Kraftstoffverbrauch benötigen, ist die elektrische Servolenkung immer noch die erste Wahl. Sie bietet eine konstante Servounterstützung, um die Stabilität beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit zu gewährleisten.