Die Größe des Lecks ist entscheidend für die Leckrate. Bei großen Lecks, wie z. B. einer komplett gebrochenen Dichtung oder einem gerissenen Hochdruckrohr, kann innerhalb kurzer Zeit eine große Menge Servolenkungsflüssigkeit austreten. In diesem Fall bemerkt der Fahrer schnell, dass die Lenkung ungewöhnlich schwergängig wird und die Servolenkung des Fahrzeugs nahezu wirkungslos ist.

Die elektrische Servolenkung benötigt kein Lenköl. Sie wird vollständig von elektronischen Komponenten und Elektromotoren angetrieben und benötigt keine Hydraulikpumpen und -leitungen mehr. Daher ist weder für die Schmierung noch für den Antrieb Hydrauliköl erforderlich.

Bei Undichtigkeiten am Schlauch oder Zubehör ist der Austausch des beschädigten Schlauchs oder Zubehörs die beste Lösung. Alterung oder Beschädigung des Schlauchs ist eine der Hauptursachen für Undichtigkeiten an der Servopumpe. Daher ist es sehr wichtig, den Zustand des Schlauchs regelmäßig zu überprüfen und ihn rechtzeitig auszutauschen.

Abnormal Der Fahrer spürt, dass das Lenkrad ungewöhnlich schwergängig wird, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Einparken. Dies erschwert nicht nur das Fahren, sondern erhöht auch die Gefahr, insbesondere in Notsituationen.

Die hydraulische Servolenkung zählt zu den ersten Technologien, die herkömmliche Zahnstangenlenkungen ablösten. Durch den Druck der Hydraulikpumpe reduziert das System den Kraftaufwand des Fahrers beim Drehen des Lenkrads deutlich und verbessert so den Bedienkomfort.

Eine Beschädigung der Servolenkungszahnstange kann den Durchfluss der Servolenkungsflüssigkeit beeinträchtigen. Normalerweise zirkuliert die Flüssigkeit im System und dient der Schmierung und Kühlung. Bei einer Beschädigung der Servolenkungszahnstange kann es jedoch zu einem eingeschränkten Flüssigkeitsfluss kommen, was zu lokalen Temperaturanstiegen führt.

Der Verschleiß der Zahnstange kann dazu führen, dass der Eingriff zwischen Zahnstange und Ritzel nicht mehr reibungslos funktioniert, Lücken entstehen oder ein ungewöhnlicher Kontakt entsteht. Besonders beim Fahren auf holprigen Straßen verstärken die Vibrationen des Fahrzeugs diesen Verschleiß, wodurch die Servolenkungszahnstange ein klickendes Geräusch erzeugt.

Normalerweise sollte sich die Zahnstange der Servolenkung nicht übermäßig bewegen. Der Zweck der Zahnstangenkonstruktion besteht darin, die Zahnstange so zu fixieren, dass sie sich während des Lenkvorgangs reibungslos bewegen und den Fahrer durch ein hydraulisches oder elektrisches Antriebssystem unterstützen kann.

Nach dem Ausschalten der Stromversorgung empfiehlt es sich, einige Minuten zu warten, um sicherzustellen, dass das elektrische Lenksystem vollständig ausgeschaltet ist. Dieser Schritt ist entscheidend für den reibungslosen Ablauf des Reset-Vorgangs und stellt sicher, dass die elektronische Steuereinheit (ECU) im System keine Cache- oder Fehlercodes mehr speichert.

Wenn die EPS-Warnleuchte leuchtet, empfiehlt es sich, den Fehlercode mit einem Fahrzeugdiagnosegerät auszulesen. Der Fehlercode kann helfen, die genaue Fehlerursache zu ermitteln und dem Wartungspersonal bei der Verschreibung des richtigen Arzneimittels zu helfen.