Der Verschleiß der Zahnstange kann dazu führen, dass der Eingriff zwischen Zahnstange und Ritzel nicht mehr reibungslos funktioniert, Lücken entstehen oder ein ungewöhnlicher Kontakt entsteht. Besonders beim Fahren auf holprigen Straßen verstärken die Vibrationen des Fahrzeugs diesen Verschleiß, wodurch die Servolenkungszahnstange ein klickendes Geräusch erzeugt.

Normalerweise sollte sich die Zahnstange der Servolenkung nicht übermäßig bewegen. Der Zweck der Zahnstangenkonstruktion besteht darin, die Zahnstange so zu fixieren, dass sie sich während des Lenkvorgangs reibungslos bewegen und den Fahrer durch ein hydraulisches oder elektrisches Antriebssystem unterstützen kann.

Nach dem Ausschalten der Stromversorgung empfiehlt es sich, einige Minuten zu warten, um sicherzustellen, dass das elektrische Lenksystem vollständig ausgeschaltet ist. Dieser Schritt ist entscheidend für den reibungslosen Ablauf des Reset-Vorgangs und stellt sicher, dass die elektronische Steuereinheit (ECU) im System keine Cache- oder Fehlercodes mehr speichert.

Wenn die EPS-Warnleuchte leuchtet, empfiehlt es sich, den Fehlercode mit einem Fahrzeugdiagnosegerät auszulesen. Der Fehlercode kann helfen, die genaue Fehlerursache zu ermitteln und dem Wartungspersonal bei der Verschreibung des richtigen Arzneimittels zu helfen.

Die hydraulische Servolenkung ist eine Technologie, die BMW traditionell in großem Maßstab einsetzt. Dieses System erzeugt Hydraulikdruck durch eine vom Motorriemen angetriebene Hydraulikpumpe, die dann Hydrauliköl über eine Ölleitung an das Zahnstangen- und Ritzelsystem der Lenkung leitet.

Wenn das Geräusch von der Vorderseite des Fahrzeugs kommt, insbesondere in der Nähe des Rads oder des Fahrgestells, und von hydraulischem Brummen, einem Blockieren des Getriebes oder einem Austreten von Hydrauliköl begleitet wird, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an der Zahnstange der Servolenkung oder am Servolenkungssystem.

Verwenden Sie einen Trichter, um die entsprechende Menge Servolenkungs-Abdichtflüssigkeit langsam in den Vorratsbehälter zu füllen. Normalerweise beginnt die Abdichtflüssigkeit zu wirken, nachdem sie sich mit der vorhandenen Servolenkungsflüssigkeit vermischt hat. Achten Sie darauf, nicht zu viel Abdichtflüssigkeit einzufüllen, damit der Flüssigkeitsstand in der Servolenkungszahnstange nicht zu hoch wird.

Die in hydraulischen Servolenkungen verwendete Hydraulikflüssigkeit muss bestimmte Eigenschaften aufweisen, um einen reibungslosen Betrieb und eine lange Lebensdauer des Systems zu gewährleisten. Hydraulikflüssigkeiten werden hauptsächlich in folgende Typen unterteilt: 1. Mineralöl 2. Synthetische Hydraulikflüssigkeit 3. Halbsynthetische Hydraulikflüssigkeit 4. Spezialhydraulikflüssigkeiten

Der Austausch der Zahnstange der Servolenkung ist ein technisch anspruchsvolles Projekt, das viele Schritte und Details umfasst und professionelle Ausrüstung und erfahrene Techniker erfordert. Der erste Schritt beim Austausch einer Servolenkungszahnstange besteht darin, die Lenksystemkomponenten zu entfernen. Dazu gehört der Ausbau der Lenksäule, des Lenkrads, des Lenkgestänges und der Servopumpe.

Die elektrische Servolenkung (EPS) zählt zu den weltweit am häufigsten eingesetzten Lenksystemen. Im Gegensatz zur herkömmlichen hydraulischen Servolenkung unterstützt die elektrische Servolenkung die Lenkung direkt über einen Elektromotor.