Bei einem Ausfall der Servopumpe spürt der Fahrer in der Regel eine Schwergängigkeit des Lenkrads, jedoch kein deutliches Klemmgefühl. Bei einem Ausfall der Servolenkung spürt der Fahrer möglicherweise eine Veränderung des Widerstands beim Drehen des Lenkrads, insbesondere ein Blockieren in bestimmten Winkeln.

Da manuelle Lenksysteme in der Regel einfach aufgebaut sind und bei manchen Modellen die Konstruktion von Lenkrad und Lenksystem keine zu große Servounterstützung berücksichtigt, muss die Zahnstange einer manuellen Lenkung einem höheren Druck standhalten.

Eine verbogene oder beschädigte Zahnstangenlenkung führt dazu, dass sie nicht mehr präzise mit anderen Komponenten zusammenarbeitet. Die Lenkung reagiert schwerfällig oder träge, und der Fahrer muss mehr Kraft aufwenden, um das Lenkrad zu drehen.

Die Sicherheitsrisiken bei der Reparatur von hydraulischen Power Racks sind: 1. Das Risiko eines Hochdruck-Hydrauliköllecks 2. Druckinstabilität durch Ausfall der Hydraulikpumpe oder Rohrleitung 3. Hydraulikölverschmutzung durch falsche Bedienung 4. Falsche Installation oder falsche Abstimmung der Zahnstange und der Komponenten der hydraulischen Servolenkung 5. Schäden durch Überlastung der Hydraulikanlage

Hier sind einige der häufigsten Symptome: 1. Lenkrad wackelt oder löst sich 2. Die Lenkung ist nicht empfindlich 3. Ungewöhnliche Geräusche 4. Das Lenkrad lässt sich nur schwer automatisch zurückstellen 5. Die Lenkpräzision nimmt ab 6. Undichtigkeit im Lenksystem 7. Lenkradvibration 8. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß

Die Kosten für den Austausch einer Mercedes-Benz-Lenkgetriebe variieren je nach Modell, Teiletyp, Arbeitskosten und weiteren Faktoren. Für Einstiegsmodelle wie die C-Klasse können die Kosten zwischen 1.200 und 2.500 US-Dollar liegen, während sie für Premiummodelle wie die S-Klasse bis zu 4.000 US-Dollar oder sogar mehr betragen können.

Eine Beschädigung der Servolenkungszahnstange kann den Durchfluss der Servolenkungsflüssigkeit beeinträchtigen. Normalerweise zirkuliert die Flüssigkeit im System und dient der Schmierung und Kühlung. Bei einer Beschädigung der Servolenkungszahnstange kann es jedoch zu einem eingeschränkten Flüssigkeitsfluss kommen, was zu lokalen Temperaturanstiegen führt.

Der Verschleiß der Zahnstange kann dazu führen, dass der Eingriff zwischen Zahnstange und Ritzel nicht mehr reibungslos funktioniert, Lücken entstehen oder ein ungewöhnlicher Kontakt entsteht. Besonders beim Fahren auf holprigen Straßen verstärken die Vibrationen des Fahrzeugs diesen Verschleiß, wodurch die Servolenkungszahnstange ein klickendes Geräusch erzeugt.

Die Arbeit der Zahnstange und des Ritzels ist mit hoher Reibung und mechanischer Belastung verbunden. Werden diese Metallteile nach längerem Gebrauch oder Trockenlauf aufgrund fehlender Servoflüssigkeit nicht ausreichend geschmiert, verschleißen sie allmählich oder bilden Lücken. Dieser Verschleiß zerstört die Abdichtung des Zahnstangensystems und lässt Hydrauliköl aus diesen Lücken austreten.

Normalerweise sollte sich die Zahnstange der Servolenkung nicht übermäßig bewegen. Der Zweck der Zahnstangenkonstruktion besteht darin, die Zahnstange so zu fixieren, dass sie sich während des Lenkvorgangs reibungslos bewegen und den Fahrer durch ein hydraulisches oder elektrisches Antriebssystem unterstützen kann.