Wenn der Fahrer beim Drehen des Lenkrads ungewöhnliche Quietsch- oder Schleifgeräusche hört, ist dies oft ein Zeichen für verschlissene oder unzureichende Schmierung der Zahnstange und des Ritzels. Wenn diese Geräusche anhalten und stärker werden, kann es sein, dass Zahnstange und Ritzel beschädigt sind und ausgetauscht werden müssen.

In einigen Fällen kann das Ölleckproblem der hydraulischen Zahnstange durch Konstruktionsfehler am Fahrzeug selbst verursacht werden. Beispielsweise ist die Konstruktion des hydraulischen Lenksystems bei einigen Modellen nicht sinnvoll, was zu einem übermäßigen Hydrauliköldruck oder einer übermäßigen Belastung der Dichtungen führt, wodurch sich das Risiko von Öllecks erhöht.

Normalerweise beträgt die Lebensdauer einer Zahnstange und eines Ritzels 100.000 bis 150.000 Meilen (etwa 160.000 bis 240.000 Kilometer). Dies bedeutet jedoch nicht, dass alle Fahrzeuge diese Laufleistung erreichen können, und es ist möglich, dass es davor oder danach zu Verschleiß oder Ausfällen kommt.

Ausgewähltes innovatives Modell: Citroën 2CV Der Citroën 2CV war das erste Auto auf der Welt, das ein Zahnstangen- Ritzel-Lenksystem ausgiebig einsetzte. Das Auto debütierte bei Der Pariser Motorsalon im 1948 und wurde zu einem bedeutenden Höhepunkt des Automobilmarktes zu der Zeit.

Unter normalen Fahrbedingungen beträgt die Lebenserwartung einer Zahnstange und eines Ritzels im Allgemeinen 7 bis 10 Jahre oder etwa 100.000 bis 150.000 Meilen (etwa 160.000 bis 240.000 Kilometer). Diese Lebenserwartung basiert auf täglichem Pendeln, guten Straßenverhältnissen, regelmäßiger Wartung und normalen Fahrgewohnheiten.

Zahnstangenlenkungen lassen sich bis in die 1930er Jahre zurückverfolgen. Im Jahr 1932 wandte der britische Automobilhersteller Aston Martin erstmals das Zahnstangen-Ritzel-System in seinen Rennmodellen an. Diese Konstruktion leistete damals im Rennsport gute Dienste, insbesondere in Bezug auf Lenkpräzision und Sensibilität.

Wenn die Baugruppe nach der Installation nicht ausgerichtet ist, drehen sich die Räder möglicherweise nicht genau gemäß den Anweisungen des Lenkrads. Dies kann dazu führen, dass der Fahrer das Gefühl hat, dass die Lenkung unempfindlich ist, das Lenkrad schief steht oder das Fahrzeug beim Geradeausfahren wegfährt.

Die meisten Standard-Kfz-Versicherungen decken nicht den natürlichen Verschleiß oder das mechanische Versagen der Zahnstange und des Ritzels aufgrund langfristiger Nutzung ab. Schäden dieser Art liegen in der Regel in der Verantwortung des Eigentümers und müssen auf eigene Kosten repariert werden.

Ursachen von Zahnstangen Ritzel Schäden: Fahrzeug Verschleiß und Alterung Unzureichende Schmierung von Zahnstange Ritzel Ausfall des Hydrauliksystems(in hydraulischen Lenkgestellen) Unsachgemäße Fahrgewohnheiten Äußere Erschütterungen und Schäden

Die für den Austausch einer Zahnstange und eines Ritzels erforderliche Zeit variiert je nach Fahrzeugmodell, Systemdesign, Arbeitsumgebung und technischem Können. Im Allgemeinen benötigt ein professioneller Techniker 3 bis 5 Stunden, um diese Aufgabe unter idealen Bedingungen abzuschließen.