Die Reparatur von Lecks in der Servolenkung, insbesondere von Zahnstangenlecks, erfordert in der Regel die Demontage zahlreicher Fahrzeugteile, darunter Aufhängungssysteme, Auspuffanlagen und bestimmte Motorteile.

Die Lenksysteme mittelgroßer Limousinen und SUVs sind komplexer und das Gewicht der Zahnstangenlenkung kann leicht zunehmen. Im Allgemeinen beträgt das Gewicht des Lenksystems solcher Fahrzeuge etwa 5 bis 7 Kilogramm.

Aus Sicht der Herstellungskosten kann die hydraulische Servolenkung eines B-Klasse-Fahrzeugs tatsächlich teurer sein als die eines A-Klasse-Fahrzeugs, hauptsächlich aufgrund der komplexeren Konstruktion, der besseren Materialien und des anspruchsvolleren Herstellungsprozesses.

Die Zahnräder und Zahnstangen im Zahnstangensystem sind Metallteile, die bei längerem Gebrauch zwangsläufig verschleißen. Wenn der Verschleiß der Zahnräder und Zahnstangen ein gewisses Maß erreicht, kann sich die Passung zwischen Zahnstange und Zahnrad lösen, wodurch Hydrauliköl aus der Verbindung austritt.

Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, wird die Drehbewegung des Lenkrads über die Lenkwelle auf das Ritzel übertragen. Die Drehung des Ritzels treibt die Zahnstange an, sich linear zu bewegen, was das Rad nach links oder rechts dreht. Dieser Vorgang überträgt die Lenkeingabe des Fahrers präzise auf das Lenkrad, um eine Lenkkontrolle des Fahrzeugs zu erreichen.

Der Aufbau des Kugelumlauflenksystems ist relativ komplex und umfasst Schrauben, Muttern, umlaufende Stahlkugeln und mehrere Pleuelkomponenten. Diese Komplexität macht die Herstellung und Reparatur des Systems zeitaufwändiger und teurer. Im Gegensatz dazu hat das Zahnstangenlenksystem eine einfache Struktur, die nur aus einer Zahnstange und einem Ritzel besteht, was die Herstellung billiger und die Wartung relativ einfach macht.

Natürlicher Verschleiß und Alterung sind einer der häufigsten Gründe für den Austausch eines Zahnstangen- und Ritzelsatzes einer Servolenkung. Zahnstange und Ritzel reiben bei längerem Gebrauch ständig aneinander und obwohl sie normalerweise aus hochfesten Materialien bestehen, verschleißen sie unweigerlich.

Eine manuelle Zahnstangenlenkung hat einen einfachen Aufbau und ist kostengünstig, erfordert vom Fahrer jedoch einen größeren Kraftaufwand bei der Bedienung. Eine hydraulische Zahnstangenlenkung reduziert den Bedienaufwand des Fahrers durch die hydraulische Servolenkung zwar stark, erfordert jedoch einen relativ hohen Wartungsaufwand und lässt das Steuergefühl etwas nach.

Eine Zahnstangenlenkung ist ein mechanisches Lenksystem, das die Wechselwirkung von Zahnstange und Ritzel nutzt, um die Drehbewegung des Lenkrads in eine seitliche Bewegung der Räder umzuwandeln. Diese relativ einfache Konstruktion ist sehr effizient und wird in vielen Fahrzeugen verwendet, darunter Autos, SUVs und leichte Lastwagen.